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El uso de teléfonos inteligentes al volante de automóviles y vehículos de dos ruedas, motorizados o no, sigue aumentando peligrosamente. ¡Sin precedentes! Según el estudio, conductores, ciclistas y, en menor medida, motoristas y conductores de scooters utilizan cada vez más los smartphones al volante.
El compañero digital se está convirtiendo en una fatalidad mortal en la carretera. El 80% de los automovilistas utiliza un smartphone al volante, un 11% más que en 2021. El aumento más notable se ha producido entre los ciclistas, más de un 14 % con respecto a 2021. Actualmente, el 72% de ellos utiliza el teléfono mientras conduce. Por último, aunque los ciclistas y motoristas son los usuarios que más utilizan el teléfono en carretera (46 %), este uso aumenta un 8 %.
Utilizar el teléfono mientras se conduce es la causa de muchos accidentes graves en las carreteras francesas. Hacer una llamada con o sin manos libres triplica el riesgo de accidente. Algunos aumentan hasta 23 veces al leer un mensaje de texto.
Entre los conductores, el aumento no tiene precedentes. Hace cinco años, "sólo" el 66% utilizaba un smartphone al volante. El 52% (+8%) lo utilizaba para hacer llamadas, el 45% (+12%) para configurar el GPS y el 34% para leer o enviar mensajes de texto (+10%). Algunos van más allá publicando historias en las redes sociales (8%), enviando correos electrónicos (15%) o participando en reuniones de negocios por audio o vídeo (6%).
En el caso de los ciclistas, existe una diferencia entre los que poseen bicicletas y los que las alquilan. El primer grupo sólo es propenso a ver vídeos o series en un 8%, mientras que el segundo lo es en un 69%.
En 2021, la Dirección General de Seguridad Vial ha lanzado una campaña para que los usuarios de la carretera dejen de utilizar sus smartphones al volante. El lema es: "En la carretera, los teléfonos pueden matar". En su informe de 2020, el Observatorio Nacional de Seguridad Vial (ONISR) estimó que un conductor atento con un tiempo de reacción de 2 segundos, a 130 km/h, tarda 54 metros más en detenerse que un conductor concentrado con un tiempo de respuesta normal (0,5 segundos). La falta de atención se observa en muchos conductores en 1/5 de los accidentes con lesiones corporales en 2020, y en el 13% de los accidentes mortales.
Esta recogida de datos será menor de lo que realmente es. Si la búsqueda del teléfono es la causa sistemática de los accidentes, tenemos una tasa alarmante. Como prueba, en 2020 se impusieron 358.858 multas, es decir, casi 1.000 al día. Esta cifra se considera incluso "ridículamente baja".
¿Son adecuadas las sanciones? Algunos lo dudan. El uso de teléfonos inteligentes en la mano se castiga con una multa fija de 135 euros y la suspensión del permiso de conducir por tres puntos. Pero si un conductor tiene un teléfono móvil en la mano durante otra infracción, se arriesga a un año de suspensión del permiso.
Todos los usuarios de la vía pública, incluidos ciclistas y conductores de scooters, tienen prohibido llevar en los oídos dispositivos como auriculares o cascos. Esta infracción puede acarrear una multa de 135 euros y la detracción de 3 puntos para los conductores de vehículos de motor. Siguen estando permitidos los dispositivos que se introducen en los cascos de las motos o en el interior de los vehículos. El uso de cascos y kits manos libres está prohibido desde 2015, pero las conversaciones a través del sistema Bluetooth siguen estando permitidas.
Aunque no es un delito, sigue siendo un comportamiento peligroso. El 28% hizo una llamada o escuchó música mientras cruzaba la calle, reduciendo su vigilancia para mirar a la carretera. Abuso excesivo en ciudad. Entre los conductores, sobre todo en el contexto de la generalización de la "ville 30", el 72% no respeta las zonas de 30 km/h. El 32% circula a 65 km/h en la ciudad, en la calle en general, y el 79% excede la velocidad en general.
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