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En todas las marcas, las existencias de modelos eléctricos inmediatamente disponibles están en mínimos históricos. Y para el modelo más popular del momento, el Model 3, Tesla ha anunciado un plazo de entrega de 7 meses desde que se realiza el pedido.
Aunque los precios del gasóleo y la gasolina han bajado ligeramente gracias al impulso del Gobierno, con una media de 1,86 y 1,76 euros por litro respectivamente, los franceses siguen decepcionados por el coste de repostar sus coches. Y cada vez son más los que piensan que ha llegado el momento de pasarse a la electricidad. Sobre todo los que recorren más de 100 km al día y pueden recargar su propio coche en casa, con un precio del combustible mucho más atractivo. El mes pasado, las autoridades provinciales de matriculación de vehículos distribuyeron casi 20.000 tarjetas de matriculación a automovilistas que habían elegido un modelo de vehículo eléctrico. Un nivel sin precedentes. Y muchos de ellos están teniendo que esperar meses antes de poder tener su nuevo coche, porque en muchos concesionarios, el número de vehículos eléctricos en stock se puede contar con los dedos de una mano.
Fiat es la mejor. A pesar del éxito del 500 eléctrico (casi la mitad de las matriculaciones de la marca), su stock siempre va por delante del de sus competidores: ¡tienen 1.000 coches en stock para entrega inmediata!
Mucho menos, por tanto, que el Model 3, la estrella actual entre los compradores de coches eléctricos en Francia. Al financiar su pedido en la web, el conductor se fijó en el precio más barato (mínimo 49.990 euros, todo igual) Tesla le dijo que se lo entregarían en noviembre.
Las marcas premium alemanas, con sus modelos eléctricos, van a la zaga de sus rivales estadounidenses en cuanto a matriculaciones en el mercado francés. Sin embargo, los concesionarios franceses no están sobrecargados de existencias. 180 en Audi, casi 140 en BMW y algo más de 50 en Mercedes. Sólo Porsche está peor, con 18 Taycans disponibles de inmediato.
Salvo que las franquicias francesas sólo venden unas 50 unidades al mes en total. Si eliges un coche francés, es mejor no fiarse demasiado de los modelos en stock. En toda Francia, Peugeot dispone de una veintena de 208 y menos de un centenar de 2008. Y en los concesionarios Renault, el fabricante de coches eléctricos más antiguo de Francia, el Zoé apenas está disponible. Si ninguno de los 160 modelos en stock te atrae, tendrás que esperar hasta julio para hacer tu pedido hoy mismo.
Incluso las marcas coreanas, a pesar de afirmar haber gestionado sabiamente la escasez de diversos componentes electrónicos en los últimos meses, tienen dificultades para reponer sus existencias. Mientras dos primos, Kia y Hyundai, entregaron cerca de 5.000 vehículos eléctricos a sus clientes franceses en los tres primeros meses del año, el número de modelos inmediatamente disponibles no superó los 800.
En cuanto a los concesionarios, no parecen demasiado preocupados por la situación. Todos los concesionarios con los que nos pusimos en contacto para ver si tenían algún modelo eléctrico en stock tomaron nuestros datos de contacto sin devolvernos nunca la llamada ni enviarnos una oferta por correo electrónico.
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