La pieza n° 1 para autos sin licencia
Tipo de piezas
La web francesa Aixam espera que las ventas se mantengan estables este año, un pequeño milagro en la coyuntura actual. Los coches sin carnet parecen beneficiarse del auge de la movilidad personal tras la pandemia del covid-19.
Es un nicho que parece más resistente a la crisis que la industria automovilística en su conjunto: los coches sin carnet. En 2021, el sector de los PSV espera unas ventas relativamente estables, mientras que las ventas de turismos nuevos en Francia ya han bajado un 25-30%.
Sin embargo, las cifras son muy diferentes. Según datos de AAA Data, el año pasado se matricularon en Francia 13.415 turismos sin carnet y se vendieron más de 2,2 millones de turismos "con carnet".
Philippe Colançon, propietario deAixam, señala que, dado el año que acabamos de tener, la tendencia es claramente buena.
La empresa francesa, que se autodefine como líder europeo de coches sin carnet, fabricó 12.500 el año pasado, la mitad de ellos en Francia y la otra mitad en otros países europeos. Al igual que las bicicletas y los scooters, los coches sin carnet parecen contribuir también a la disminución del uso del transporte público.
El responsable deAixam añadió que, con la pandemia, la movilidad personal resulta especialmente atractiva. Esto complementa la función social del coche sin carné, que permite a muchos franceses desplazarse a diario, y su función de seguridad, al ofrecer a muchos jóvenes franceses una solución de movilidad más segura que un scooter a partir de los 14 años.
La empresa reanudó la producción el 24 de abril con la primera entrega, tras seis semanas de cierre de sus plantas de Essam, Aix-les-Bains (Sava) y Chanas (Isère) en Francia, en respuesta a la fuerte demanda de principios de junio. Las ventas aumentaron un 23% interanual entre julio y septiembre.
Acabamos de lanzar una nueva colección justo antes de la pandemia, así que hemos podido aprovechar el "efecto novedad", explica el Sr. Colançon, para justificar este éxito post-confinamiento.
Pero esta situación se aplica también a otras grandes marcas del mercado, como Microcar, Ligier y Chatenet. Por ejemplo, de enero de 2021 a finales de octubre de 2021, AAA Data registró 11.219 registros de PSV en Francia metropolitana, lo que supone un aumento de un centenar con respecto al mismo periodo del año anterior.
Así pues, las carretillas son características de Francia, que representa aproximadamente el 90% de la producción en Europa. Se trata de un mercado global basado en normativas nacionales. En Francia, sólo los nacidos después de 1988 necesitan el permiso AM (antiguo certificado de seguridad vial). Italia ha endurecido su normativa, lo que ha provocado una fuerte caída de las ventas.
En Francia, esto significa que esta forma de movilidad puede ser utilizada por un amplio abanico de personas: las que aún no han alcanzado la edad del permiso de conducir o las que nunca lo han tenido.
Piecesanspermis.fr