La pieza n° 1 para autos sin licencia
Tipo de piezas
Elmás mínimo desconchón en suparabrisas , unparachoques dañado, uncinturón en mal estado, un neumático casi desinflado, unos frenos que han llegado al final de su vida útil... y se enfrentará a una factura. Evita una segunda inspección siguiendo nuestros consejos
En 2019, el 21% de los turismos fueron enviados a una segunda inspección después de que una inspección técnica encontrara un fallo, es decir, 1 de cada 5 coches: un aumento en comparación con 2018.
Por supuesto, cuanto más antiguo es el vehículo, mayor es el riesgo de que se repita una inspección técnica. Casi el 30% de los turismos de más de 10 años vuelven a pasar una inspección técnica, frente a la mitad de los que tienen entre 7 y 10 años.
el 75% de los fallos dan lugar a una nueva inspección.
De los 133 puntos inspeccionados durante una inspección técnica, pueden producirse hasta 652 fallos, y 488, es decir, el 75%, pueden dar lugar a una nueva inspección. Se trata esencialmente de los fallos más peligrosos en términos de seguridad
Los 488 fallos que dieron lugar a una contrainspección se dividieron en dos categorías según su gravedad:
359 averías graves (nivel de inspección técnica "S") que requieren una visita de vuelta en un plazo de dos meses".
129 averías graves (nivel de inspección técnica "R"), que exigen por ley una visita de mantenimiento y una visita de regreso en el plazo de un día.
En 2019, la gran mayoría (95%) de las averías (vehículo devuelto para una visita de retorno) se referían a defectos importantes y el 5% eran críticos.
Su vehículo tiene al menos una avería grave (pero ninguna crítica).
Su inspección técnica tiene una calificación "S".
Su vehículo tiene al menos una avería crítica (posiblemente también una avería grave).
Su inspección técnica lleva la calificación "R"
el 7,6% de los coches devueltos tenían uno o más fallos de funcionamiento "perjudiciales".
el 10,5% de los vehículos devueltos tenían uno o más fallos en las funciones "luces, reflectores y electricidad"
el 11% de los vehículos devueltos para inspección presentaban uno o más fallos en las funciones " eje, rueda, neumático, suspensión ".
Dirección de las luces de cruce: La dirección de las luces de cruce no está dentro del rango especificado en los requisitos.
Opacidad: La opacidad supera el valor aceptado o el valor medido es inestable
Neumáticos : Los neumáticos están muy dañados o astillados.
Neumáticos : Se ha alcanzado el indicador de desgaste de la profundidad del dibujo.
Emisiones de gases: Las emisiones de gases superan los niveles reglamentarios.
El precio de una inspección de seguimiento lo fija cada centro de inspección técnica. El coste medio de una inspección de seguimiento es de 14 euros, aunque los precios varían mucho de un centro a otro (algunos son gratuitos, mientras que los más caros cuestan 30 euros o más). El coste de la tasa también depende del tipo de inspección de seguimiento, ya que algunas averías sólo requieren una comprobación visual, mientras que otras requieren una inspección técnica con una máquina, lo que incrementa el coste.
Si su vehículo se somete a una inspección secundaria, es porque su estado justifica una reparación. Estas pueden ser muy baratas, pero algunas son muy caras. Tendrá que hacerlas si piensa volver a conducir su vehículo.
El vehículo puede presentarse en un centro de inspección distinto del que realiza las inspecciones técnicas periódicas. En ese caso, deberás llevar los informes desfavorables para que el nuevo inspector sepa qué debe comprobar.
Al final de cada inspección de retorno, el inspector debe entregarte un informe de inspección de retorno y sellar tu tarjeta de matrícula (carte grise). En el informe aparecerá la letra A o S, en función de si la contrainspección ha sido favorable o desfavorable. También indica la fecha de caducidad de la inspección. Si el resultado de la contrainspección es favorable, se colocará una pegatina en el parabrisas.